Problema a desligar o Galloper

[AAFB]

Boa tarde, antes de mais queria manifestar o meu agrado em ver uma area especifica para os Galloper. Tenho um de 98 que ja por duas vezes nao desliga. Rodo a chave, retiro a chave e ele continua a trabalhar. Alem disso esta semana em andamento acende o indicador de travao de mao, estando este em baixo.  Alguem sabe qual pode ser o problema???
Um abraço.Agostinho Barbosa

[CrazyPinguim]

Viva,

normalmente esse tipo de problemas deve-se à bomba injectora, que continua a bombar, mesmo estando a chave desligada 
quanto ao travao de mao de certo que pode ser uma falha no sensor do travao.

TT abraço

JoaoCaixinha

[Patricio]

A luz do trvao de mao nao indica apenas a posiçao do travao de mao, se acende durante uma viagem é porque o nivel de oleo dos travoes esta em baixo- verifica isso.

Em relação ao trabalhar nao sei o que será, mas talvez seja no canhao. pois ao rodar a chave ele corta a alimentaçao a todos os circuitos, o que nao é o caso.

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[Riqui]

Boas!

Quanto à chave não faço ideia...

A luz do travão de mão já me acendeu quando tinha as pastilhas da frente gastas, vê isso.

[Pattrol]

Vou falar da luz do travão, pois já tive o mesmo problema.
Por consulta á Mitsubishi,informaram que seria calços gastos ou óleo dos travões abaixo do nível, provocado por desgate dos calços.
Resultado, óleo abaixo do nível que depois de reposto a luz apagou.
Cumps,
A Alves

[AAFB]

Ola a todos, antes de mais obrigado pelas vossas respostas. Tal como dito por alguns de vos realmente o acender da luz do travao devia-se a uma baixa do nivel do oleo, provocada pelo desgaste dos calços que entretanto ja tive de substituir. Qt ao carro continuar a trabalhar mesmo depois de se tirar a chave nao voltou aacontecer mais, pelo menos para ja.

[JAB]

Meu cáro amigo,quanto a luz do travão é mais que certo que é o nivel do oleo baixo e deixo-te um concelho não adiciones oleo se não houver fugas visiveis,porque se for o caso vais ter que substituir ou os calços ou as pastilhas e quando isso acontecer vais ter que tirar o oleo que agora metes-te.
  Em relação a não se desligar pode muito bem ser uma valvula que se encontra na bomba injectora do lado de fora que quando pifa deixa de cortar o gasóleo,permitindo assim que o motor continue a trabalhar mesmo tendo a chave desligada.
  Espero ter ajudado em alguma coisa,ah,ja agora,tambem tenho um Gallo de 2000,grandas MAQUINAS.




                                         Ate uma outra oportunidade

[Riqui]

,porque se for o caso vais ter que substituir ou os calços ou as pastilhas e quando isso acontecer vais ter que tirar o oleo que agora metes-te.

Porquê tirar o óleo quando substituis as pastilhas e os calços?

JAB, bem-vindo ao forum, e espero que mostres a tua máquina no tópico das viaturas dos membros, é sempre bom ver mais um Galloper!

[Riqui]

Já agora fica uma dica, os calços de trás são iguais aos da Hyundai H1 - na concorrência às vezes não aparece nos catálogos em Galloper...

[JAB]

Em relação á tua pergunta eu passo a explicar,á medida que os calços e pastilhas se vão gastando o oleo do reservatório vai baixando até ao ponto de fazer acender a luz avizadora que neste caso é a do travão de mão,se lhe adicionares oleo para corrigir o nivel,quando fores substituir as pastilhas ou os calços vais ter que fazer recuar os pistons das bombas,para que o material novo caiba uma vez que são mais grossos,o que por sua vez vão fazer com que o oleo volte para o reservatorio,uma vez que adicionas-te oleo(oleo adicionado + oleo do retorno= excesso de oleo no reservatorio,se o não tirares vai-se derramar.


                     Cumprimentos

[Riqui]

OK, entendido!
Obrigado pela explicação...

[Noitoen]

A válvula de corte de gasóleo é do tipo normalmente fechada, pois sem corrente deixa "cair" o embolo e fecha o combustível. Quanto ao problema pode ser da chave que não desliga o circuito e esta situação é fácil de comprovar pois, se acontecer, basta desligar o fio na bomba e se o motor parar, o problema está identificado. Outra causa pode ser um pouco de sujidade na borracha do embolo da electroválvula ou mesmo a dita borracha danificada que não deixa cortar totalmente o combustível ou então a bobine já aqueceu muito e quando acontece, a forma em plástico onde é enrolada pode ter uma ligeira deformação que prende o embolo e não deixa este fechar. Este fecho é sempre feito por acção de uma pequena mola.

[coolmike]

Meu cáro amigo,quanto a luz do travão é mais que certo que é o nivel do oleo baixo e deixo-te um concelho não adiciones oleo se não houver fugas visiveis,porque se for o caso vais ter que substituir ou os calços ou as pastilhas e quando isso acontecer vais ter que tirar o oleo que agora metes-te.

Não é assim tao linear... quando trocas as pastilhas e/ou calços, precisas somente de sangrar o circuito, nao é necessário trocar o oleo.