Bom vou tentar dar uma ajuda, pois já fiz isso no meu Galloper
- Medidas: 18cm de diâmetro exterior e 16,5 cm de diâmetro interior. Ou seja, uma rodela de Nylon com 18cm e "desbastar" uma fatia de 1,5cm nas pontas para encaixar as molas. Na outra ponta é o inverso - os mesmos 18cm com um buraco no meio com 16,5cm de diâmetro e 1,5cm de profundidade. Julgo que as molas do Galloper são iguais às do Pajero, mas nada como tirar a roda e medir - não é difícil. Atenção que têm que ser colocadas por cima.
- Preço: Ela por ela
As minhas custaram 35€ o Nylon e 10€ o torneiro, as duas. Alguém arranja um par de molas por 45€ ...?
- Barras: As minhas foram apertadas para compensar os 5cm de trás. Não gostei, pois o carro ficou muito duro e com pouquíssimo curso de suspensão à frente. Isto já com os batentes cortados a meio... Mas talvez nos Pajero seja diferente, não sei... Talvez futuramente invista numas barras reforçadas (€€€)
- Zoada: Atenção que ao apertar as barras alteras a geometria da suspensão da frente, nomeadamente o caster. Ou seja, alteras o ângulo de contacto dos pneus com o solo, e pode ser este o responsável pela zoada - o pneu está a rolar sobre uma superfície diferente. Mandaste alinhar a direcção?
Obviamente que pôr molas mais altas é uma solução muito melhor a todos os níveis, mas para primeiro upgrade julgo que as bolachas servem perfeitamente...
Bom, é basicamente esta a minha experiência neste assunto, que resolvi partilhar convosco.
bolachas molas traseiras